Dióxido de cloro en la higienización/desinfección de cabinas de camiones
Actualización sobre la desinfección de cabinas de camiones. En el otoño de 2019, el Consejo de Tecnología y Mantenimiento (TMC) de la Asociación Estadounidense de Camioneros, www.tmc.trucking.org , impulsó una actualización de la Práctica Recomendada (PR) que aprobaba el uso de dióxido de cloro (ClO 2 ) para combatir la infestación de chinches en las cabinas de los camiones.
El Grupo de estudio de controles y cabina S.4 del Consejo de tecnología y mantenimiento (TMC) está encargado de ayudar a “mejorar el diseño y el mantenimiento de los componentes y sistemas de la cabina para mejorar la capacidad del conductor de operar vehículos de carretera de manera adecuada, cómoda y económica.
La práctica recomendada RP 443 demostró que el ClO 2 es “100 % efectivo” en la eliminación de chinches, con el beneficio adicional de la “eliminación completa del olor”.
Las actualizaciones recientes propuestas en marzo de 2020 por TMC brindan métodos adicionales para limpiar y desinfectar aún más la cabina de un camión comercial. El grupo de estudio emitió estas actualizaciones para ayudar a reducir la posibilidad de propagación de gérmenes bacterianos y virales, en particular el virus COVID-19 .
Las actualizaciones se centran en el uso de dióxido de cloro (ClO2) como agente de limpieza y proporcionan una lista completa de materiales y métodos para garantizar la desinfección de las superficies de la cabina. En particular, la actualización presenta un protocolo paso a paso para eliminar olores y desinfectar la cabina , así como las mejores prácticas para mezclar y aplicar una solución desinfectante y sanitizante CIO2 a las superficies de la cabina.
El dióxido de cloro (Cl02) es un desinfectante común y eliminador de olores, está disponible en forma de tabletas y, dependiendo de la cantidad de agua agregada, se puede utilizar en forma de vapor o líquido.
“Se consultó a varios expertos de la industria, así como a documentos de la EPA de EE. UU. , para confirmar las capacidades del producto de dióxido de cloro (CIO2) y su eficacia”.
dijo Mark Winchell , Director de Cuentas Nacionales, Whiting Systems, Inc. Winchell también es el presidente del grupo de trabajo para la actualización del RP 443 .
“Reabrimos el servicio de limpieza y desodorización de cabinas porque había una mayor necesidad de eliminar las plagas de chinches en una parte selecta de nuestras flotas . Se necesitaban temperaturas muy altas para erradicarlas. Los miembros querían un método diferente”.
Si bien esta actualización de RP ya estaba en progreso, la actualización de RP 443 saltó a la fama debido a los beneficios adicionales de eliminar de manera segura y efectiva patógenos como el virus COVID-19 .
La actualización propuesta de RP 443 proporciona instrucciones detalladas tanto sobre un proceso de limpieza a vapor exhaustivo diseñado para limpiezas más extensas y profundas de la cabina, como sobre un tratamiento líquido que utiliza una solución diluida para la limpieza localizada en lugares de mucho tráfico de la cabina. Los protocolos se enumeran como Protocolo de eliminación y desinfección de olores de la cabina del tractor y Protocolo de aplicación de desinfección y sanitización líquida, respectivamente, en el documento actualizado.
“El tratamiento con vapor sirve para tratar por completo el interior de la cabina y se puede utilizar solo o junto con el tratamiento con líquido (primero el vapor y luego el líquido cuando se usan juntos)”.
“El tratamiento con líquido se realiza para tratar todas las superficies o solo las superficies de alto contacto (localizadas). El tratamiento con vapor se realizaría para eliminar olores y patógenos conocidos en una cabina y se llevaría a cabo según sea necesario como método de descontaminación. El protocolo líquido se llevaría a cabo como un método de desinfección/sanitización habitual de forma regular y cuando se cambie de conductor o personal del camión”.
Mark Winchell confirmó que el tratamiento con vapor demora aproximadamente entre cinco y ocho horas como mínimo. El protocolo indica que el proceso puede completarse durante la noche.
“El tratamiento con el producto líquido requiere menos de cinco minutos de trabajo y cinco minutos de tiempo de secado para un total de 10 minutos”.
dijo Mark Winchell.
Greg Johnsen , gerente regional de servicios de Maverick Transportation LLC, una empresa de transporte por contrato con sede en Little Rock, Arkansas, confirmó que su flota ha implementado estos métodos para limpiar las cabinas de los camiones. Envió un correo electrónico al director ejecutivo de TMC, Robert Braswell, instándolo a él y al grupo a considerar la posibilidad de agregar otra actualización a la norma RP 443, esta vez respaldando la eficacia del ClO2 como agente de descontaminación contra el coronavirus en la cabina de un camión.
“Comencé a investigar sobre el ClO 2 ”, dijo Johnsen. “Después de leer la literatura que pude encontrar en línea, me di cuenta de que este producto mata prácticamente todo . Este producto se usa mucho en la industria de la remediación de moho , así como para eliminar los olores de humo de los daños causados por incendios ”. (Haga clic aquí para ver el artículo sobre la eliminación de olores de humo)
“El CDC informa que este virus se puede matar con agua y jabón. Los virus son organismos frágiles fuera del cuerpo, a diferencia de las esporas de moho u otras esporas que tienen una cáscara dura”, dijo, y señaló que, debido a que es eficaz contra las bacterias formadoras de esporas, el dióxido de cloro también se puede utilizar contra el ántrax. “Como este producto mata [las esporas], me pareció una progresión natural”.
Greg Johnsen comenzó a desinfectar 50 camiones Maverick y desde entonces lo ha usado 23 veces, “por precaución”, dijo. Dos de los usos fueron provocados por conductores que informaron sentirse enfermos, pero que no dieron positivo en la prueba de coronavirus. El dióxido de cloro ahora, y en el futuro, es parte de las prácticas habituales de desinfección de cabinas de la empresa de transporte con sede en Little Rock, Arkansas.
“La idea original era que si el conductor se enferma, podemos usar esto para desinfectar el camión”, dijo. “En segundo lugar, decidimos que cada vez que un conductor nos deja, vamos a usar este proceso para preparar el camión para el nuevo conductor como medida de precaución”.
“Después de que los líderes de Maverick se enteraron de lo que este producto y proceso podían hacer, tomaron la decisión, por precaución, de usar este proceso en cualquier unidad abierta antes de reasignarla a otro conductor”.
Ningún piloto de Maverick ha dado positivo por el virus COVID-19 en este momento, señaló Greg Johnsen.
Varios miembros de TMC trabajaron juntos para coordinar y garantizar que se aplicaran las técnicas adecuadas que se detallan en estas actualizaciones, entre ellos Winchell y Greg Johnsen. Las actualizaciones de RP también brindan instrucciones paso a paso para el tratamiento de chinches en tractores, utilizando métodos de limpieza con dióxido de cloro.
Protocolo RP 443 para erradicar chinches de cama utilizando dióxido de cloro (ClO 2):
El protocolo de práctica recomendada (RP) para erradicar las chinches de cama con ClO2 exige retirar todos los elementos blandos de la cabina, incluidos los colchones y las cortinas, y sellar las rejillas de ventilación y las juntas de las puertas. Se debe colocar una señalización visible en la ventana para advertir que no se debe ingresar al camión y que se está llevando a cabo un tratamiento.
Se coloca un balde con un galón de agua sobre la litera y otro con un galón de agua en el piso con un aireador a batería colocado dentro de los baldes. Se colocan tabletas de dióxido de cloro en cada balde, se encienden los aireadores y se sella la cabina, y se deja así durante cinco horas (24 horas si no se usa un aireador). Cuando se completa el proceso, se deben cambiar todos los filtros de la APU y de la cabina.
Actualización del protocolo RP 443 sobre limpieza y desinfección de cabinas de camiones para prevenir el virus COVID-19 utilizando dióxido de cloro (ClO2):
El protocolo para el método de desinfección de la cabina, según lo publicado en TMC, es abrir el refrigerador y todos los gabinetes del camión y la litera, colocar carteles de tratamiento en todos los puntos de entrada exteriores del camión y cubrir las rejillas de ventilación exteriores con cinta que no deje marcas para sellar la cabina.
Coloque un galón de agua en un balde, cuelgue el aireador a batería en el borde y extienda la manguera con una piedra difusora hasta el fondo.
Coloque el balde en el centro del camión, sobre el piso, encienda el aireador y coloque una tableta de 100 gramos de ClO2 en el balde y salga de la cabina del camión, cerrando las rejillas de ventilación, las puertas y las ventanas durante cinco horas o hasta que los vapores cesen y el agua esté clara. Lo ideal es dejarlo toda la noche.
Cuando la solución de ClO2 se haya vuelto transparente, se puede desechar mediante su descarga en un alcantarillado sanitario. Después del tratamiento, enjuague el espacio tratado con aire fresco durante una hora o hasta que el olor se haya disipado. Esto se puede acelerar utilizando un ventilador o soplador. Después de reemplazar el filtro de aire de la cabina y el filtro de aire de la litera, el camión puede volver a ponerse en servicio.
“Cuando se usa como líquido, se rocía sobre una superficie y se va”, dijo Johnsen. “No es necesario limpiarlo después, ya que es un desinfectante. Podemos hacer este proceso de vapor por unos 20 dólares por camión. Un pequeño costo para mantener a salvo a nuestros conductores y técnicos”.
Si se desinfecta con ClO2 en forma líquida, abra los gabinetes y el refrigerador, y limpie las superficies muy sucias con un limpiador adecuado. Seleccione un recipiente de tamaño adecuado para un nivel de dilución de ClO2 de 500 partes por millón (ppm): una tableta de ClO2 de 20 gramos por galón de agua o una tableta de ClO2 de 100 gramos por 5 galones de agua. Coloque suavemente la tableta en el agua y deje que se disuelva durante dos o tres minutos. Verifique la solución con una tira de prueba para confirmar que su concentración esté entre 250 ppm y 500 ppm, y llene un nebulizador o rociador húmedo con la solución de ClO2 . Rocíe o rocíe ligeramente todas las superficies, desde el techo hasta el piso, dejando cinco minutos de tiempo de contacto húmedo. No es necesario limpiar ni enjuagar, y deje que las superficies se sequen antes de volver a poner el camión en servicio.
El dióxido de cloro se puede utilizar en forma de vapor o líquido, pero en estado líquido es más frágil y su eficacia es vulnerable a la luz solar. Una vez diluido de la forma de comprimido a la forma líquida, tiene una vida útil de hasta seis meses si se almacena correctamente en un recipiente opaco hermético y alejado de la luz solar directa.
Para el tratamiento en la cabina, se pueden combinar los métodos de vapor y líquido, realizándose primero el tratamiento con vapor de limpieza más profunda y aplicando después el tratamiento líquido a las superficies y/o puntos de contacto comunes.
TMC tiene un foro comunitario sobre COVID-19 abierto a todos los miembros de TMC. Este foro proporciona detalles completos sobre los procesos y las actualizaciones de RP 443 mencionadas en este artículo.
SAFRAX ofrece capacitación y soporte para los métodos de desinfección y sanitización de cabinas de camiones.
